Temario Completo

Seminario Internacional “Desarrollo de Motores de Competición 2”

Objetivos de un motor de competición.
Diferencias con los motores convencionales.
Concepto de combustión y de aprovechamiento de las consecuencias de la combustion.
Composición del aire atmosférico. Importancia del oxígeno
Llenado de cilindros. Rendimiento volumétrico/másico . Límites.
Combustión y relación de aire y combustible. Relaciónes óptimas.
Transformación de energía química en mecánica.
Que representa el torque y que la potencia.
Velocidad de combustión. Frente de llama.
Los factores que afectan la velocidad de combustión y el frente de llama.
El tiempo de combustión y el crecimiento de la presión dentro del cilindro.
Limitaciones en el diámetro de cilindros debido a la velocidad de combustión: Forma ideal de la cámara de combustión.
Motores de dos y de cuatro válvulas. Posición de válvulas y de bujía.
La relación carrera diámetro, la velocidad del pistón (media y máxima),
El avance de encendido, su necesidad. Curvas de avance óptimo.
El picado y el control de picado.
Combustión en tiempo mínimo o Fast Burn: Las formas de aumentar la velocidad de combustión: Squish, swirl y tumble. Quench area.

Temperatura ideal de gases de escape. Sensor lambda de escape.
La relación de compresión. La presión de compresión.
Torque y potencia ¿qué necesita un motor de carrera?.
Las curvas de par y las curvas de potencia.
Potencia y torque a través de cambios.
Capacidad de aceleración de un vehículo como consecuencia del torque del motor
Los puntos óptimos de cambio.
Combustibles. Naftas. RON y MON, sensibilidad a la detonación.
Que es la detonación y formas de detectarla.
Curva de destilación de un combustible.
Temperatura de la mezcla.
Aceleraciones y fuerzas, los rendimientos de un motor.
El gasto interno por fricción: cómo reducirlo. Potencia interna y potencia efectiva.
Formulas características y de aplicación práctica.
Curvas características de un motor de calle y uno de competición

Funcionamiento de los distintos comandos de válvulas y sistemas de levas.
Diagramación característica de distribución de un motor convencional y de un motor de competición. Diferencias. AAA, RCA, AAE, RCA, AMA, AME.
La energía acumulada en los gases de admisión y de escape. Overlap.
Los tiempos en que debe abrir y cerrar una válvula. Principios básicos del desarrollo de un perfil de levas, dinámica del sistema, sus características, Influencia de los materiales y de los pesos. La función del resorte. Elasticidad del sistema de distribución.
Sistemas de distribución variable (alzada y/o ángulos entre levas): Justificación y funcionamiento.
Variadores de fase. Balanceo angular y puesta a punto de un sistema de levas.
Parámetros característicos de cálculo para un sistema de admisión y de escape. Desarrollo por PC de longitudes de un sistema de escape y de admisión.
Diámetros óptimos de conductos y de válvulas. Sistemas de tres, cuatro y cinco válvulas: ventajas, desventajas y dimensionamiento.
Como varía la performance de un motor en función del área de pasaje en las válvulas.
Rango térmico de una bujía. Ajuste del rango térmico.

Principios de funcionamiento de un carburador.
Selección y dimensionamiento de bridas y de venturis.
Retrabajado de los componentes del carburador, centrador de mezcla.
Requerimiento de combustible de un motor. Tomas y filtros de aire.
Mezcla de máxima potencia.
Principios básicos de un sistema de inyección.
La inyección en los motores de competición. Fases de inyección.
Conceptos sobre aceros y bulonería.
CigüeÑal alivianado, balanceo y tratamiento.
Agujereado de lubricación. Luces de trabajo. Mantenimiento y control.
Balanceador o Damper.
Equilibrado de pesos. Posibil. de alivianado. Terminación superficial.
Forma y tipo de pistón, afloramiento y maquinado de la cabeza.
Cantidad de aros, excentricidad del perno, enfriamiento del pistón.
Cabeza de cilindros: Medición de las cámaras, tolerancias.
Medición de los conductos, tolerancias.
Geometría de salida del conducto de admisión y de entrada del conducto de escape, ángulo y espesor de asientos.
Selección e instalación de la junta de cabeza de cilindros.

Conceptos de lubricación, las funciones de los lubricantes en los motores de pistón. Lubricantes minerales y lubricantes sintéticos.
Concepto de multigrado. Presión de lubricante.
Aditivos. Complementos de lubricantes: principios de lubricación seca.
Cálculo de longitudes de escape y de admisión.
Ensayos en flujometría: que es un flujómetro.
Desarrollos de conductos de admisión y escape en flujometría.
Desarrollos de formas de válvulas en flujometría.
Formas y rugosidades de los conductos.
Mediciones de movimientos de mezcla.
Ensayo de un motor en el banco de pruebas: Verificaciones y recomendaciones previas a la puesta en marcha.
Asentamiento. Prueba de potencia.
Ensayos de calibración. Ensayos de componentes.
Corrección de valores por condiciones ambientales.
Metodología general para un ensayo.

Nota: Todos los bloques cuentan con soporte visual P.Point.
La duración es de cinco horas reloj c/u incluyendo dos descansos de 15 min.

Buenos Aires – Abril 9 de 2008